La nouvelle Audi 8, qui sortira au printemps 2010, affirme sa position privilégiée dans l’univers des berlines de luxe, avec une forte intégration des nouvelles technologies. Faurecia apporte à l’ensemble de ses quatre sièges indépendants une qualité, un confort et un ensemble de fonctionnalités inégalées.
Lancée au printemps 2010, l’Audi A8 de troisième génération est placée sous le signe du design et des nouvelles technologies. Développés et assemblés par Faurecia, ses sièges offrent un confort inégalé et une gamme de fonctionnalités exceptionnelles, aisément programmables.
Avec quatre sièges indépendants, la nouvelle A8 manifeste d’entrée de jeu sa volonté de personnaliser le confort du conducteur et de ses passagers. Celui-ci repose en particulier sur les coussins d’air incorporés, une première dans la gamme Audi. Mais aussi sur une étonnante fonction de massage intégrée aux dossiers des sièges, programmables suivant 7 gradations. Le conducteur appréciera, quant à lui, les bourrelets latéraux enveloppants pour un confort de conduite optimisé. Sièges avant comme sièges arrière bénéficient d’une climatisation et d’un chauffage intégrés pour un confort en tout temps. Avec des options tissu et quatre options de cuir déclinées en 6 teintes, le choix de revêtements est digne de cette berline de luxe.
Le confort au bout des doigts
L’accès aux fonctionnalités des sièges est aisé, via le réglage multifonction incorporé sur le côté du siège conducteur et le pavé tactile incorporé à la planche de bord. Raffinement suprême : le passager arrière droit peut disposer d’une console de contrôle dans le dossier face à lui. Il pilote alors le siège avant pour dégager l’espace et transformer le sien en un fauteuil de repos digne de la 1ère classe d’une compagnie aérienne !
Une grande attention portée à la qualité acoustique
Une attention particulière est portée à la qualité sonore des sièges de l’Audi A8 de dernière génération. Ainsi, les structures métalliques, les composants pneumatiques sont testés pour leur discrétion acoustique. Les pompes pneumatiques et les éléments de chauffage et climatisation sont incorporés aux structures métalliques via des amortisseurs en caoutchouc, pour parer aux vibrations. De plus, l’ensemble des sièges est soumis à un test de neutralité acoustique en fin de ligne.
Dans l’Audi A8, l’art du siège automobile selon Faurecia est vraiment porté à son sommet !