Spécialiste du design sonore, Faurecia intervient tout à la fois sur la création d’une ambiance acoustique personnalisée pour chaque modèle et sur la neutralisation des bruits gênants
L’ambiance sonore participe au confort d’une voiture, et à sa personnalité. Faurecia optimise le design sonore des divers modèles, à travers la recherche de nouveaux matériaux acoustiques et l’optimisation de leur utilisation. L'expertise complète de Faurecia lui permet de proposer également des prestations d'études globales sur la sonorité d’un véhicule, en collaboration avec les constructeurs.
« Nous traitons l’acoustique de l’habitacle en bout de chaîne, en contact direct avec le son finalement perçu par le client. C’est ce qui fait l’intérêt de notre métier », indique Jean-François Rondeau, acousticien chez Faurecia.. Le bruit perçu est lié, entre autre, à la vitesse.
Ainsi selon les conditions de roulage, la composante principale peut résulter du roulement, des bruits générés par le moteur par l’admission et l’échappement ou par l’aérodynamisme, c’est à dire du contact de l’air sur la carrosserie. Le métier de Faurecia est alors de développer des solutions de traitement englobant toutes les composantes des sources de bruits (aériennes et solidiennes) afin d’optimiser la qualité acoustique globale dans l’habitacle.
Une multiplicité d’univers sonores
Le design sonore (optimisation du traitement des bruits) varie avec le constructeur et le modèle. « Dans une Mercedes Classe S, le bruit généré se situe dans les moyennes et basses fréquences, un son associé à l’univers du haut de gamme », indique Freddy Stoof, Responsable Marketing Acoustique France. Une adaptabilité sonore développée par Jean-François Rondeau : « Dans une voiture sportive, le constructeur veut conserver le côté « rugueux », le rugissement du moteur. A l’inverse, dans une berline confortable, on recherche une qualité d’écoute à tous les régimes, particulièrement à l’avant. Pour un véhicule familial, l’objectif est un équilibre du son, qui facilite la communication entre l’avant et l’arrière.» Tous les composants de l’espace intérieur participent à cet équilibre, des vitrages à la planche de bord, du plancher au siège. « Un siège automobile peut contribuer jusqu’à 50% à l’absorption du bruit dans l’habitacle ! », souligne Monsieur Rondeau.
Une maîtrise graduée de l’univers acoustique
L’intervention de Faurecia en ingénierie acoustique varie avec la demande. Un constructeur peut ainsi effectuer une présélection de produits isolants . « Il nous spécifie le spectre sonore désiré dans l’habitacle. Nous adaptons alors notre solution produit, en respectant les contraintes de coût et d’allègement», explique Jean-François Rondeau. Les acousticiens de Faurecia peuvent également optimiser la sonorité globale d’un véhicule (compartiment moteur par exemple).
L’acoustique "moteur" de l'innovation
Fruit de l'ingénierie acoustique, le LWC ( Light Weight Concept ), qui vise à réaliser un meilleur compromis entre absorption et isolation, a donné naissance à une gamme complète de produits (insonorisants de tablier, insonorisants de plancher,… ) qui permettent de réduire significativement la masse du vehicule tout en garantissant l'atteinte des objectifs de confort acoustique fixés par les constructeurs.
Des moyens d’avant-garde
Faurecia participe au développement d’outils numériques dans le but de simuler la performance acoustique des véhicules. Cependant, un tel outil n’existe pas encore complètement aujourd’hui. C’est pourquoi « nous avons développé des approches hybrides associant simulation numérique et techniques d’expérimentation, sur banc à rouleaux qui permet des mesures sonores sur une voiture roulant sur place, en conditions réelles. Cette association de compétences de pointe fait la richesse de notre savoir-faire acoustique et permet de prouver à nos clients que les solutions que nous proposons sont optimisées et répondent à leurs objectifs », conclut Monsieur Rondeau. L’expertise de Faurecia est reconnue par les constructeurs mondiaux : Volkswagen, Toyota, PSA, Opel, Renault ou Nissan. Une nouvelle étape sera franchie par l'ouverture d'un nouveau centre R&D acoustique Faurecia au printemps 2010.