L’expertise du leader mondial du contrôle des émissions
Un véhicule sur 5 dans le monde est équipé d’un système d’échappement Faurecia. Faurecia développe et produit l’intégralité de la ligne d’échappement, du collecteur à la canule. Le Groupe est co-inventeur du filtre à particules Diesel avec PSA. Il contribue au développement de voitures « propres », à travers le traitement des polluants (exemple : oxydes d’azote) et la récupération d’énergie.
Particules, oxydes d’azote : anticiper les normes antipollution
La norme Euro 5 baisse de 80% le seuil des émissions de particules de suie émises par les moteurs Diesel, ce qui implique la présence d’un filtre à particules (FAP). Co-inventeur du FAP avec PSA Peugeot-Citroën, Faurecia est aujourd'hui le numéro un mondial sur ce marché. Celui-ci ne peut que croître : les constructeurs ont jusqu'en 2011 pour équiper tous leurs modèles d’une solution leur permettant de réduire leur niveau de particules, comme par exemple le FAP.
Applicable en 2014, la norme Euro 6 exige une réduction drastique des oxydes d'azote (NOx), gaz polluants. La norme américaine Tier2Bin5 est encore plus restrictive à ce sujet. C'est une nouvelle opportunité pour Faurecia, qui maîtrise deux procédés de « dénox », la « Selective Catalytic reduction » (SCR) et les «pièges à NOx». En SCR, la R&D de Faurecia a mis au point une solution d’homogénéisation d’urée liquide injectée et des gaz d’échappement. Objectif : optimiser la neutralisation des NOx.
Allègement et récupération thermique pour diminuer les émissions de CO2
Baisser les émissions de CO2, gaz à effet de serre, implique de diminuer la consommation de carburant, et donc d’alléger l'échappement. En 5 ans, Faurecia a diminué de 20% le poids moyen d’un système d'échappement. Ce résultat a été obtenu par un travail sur l’architecture du système et le recours à de nouveaux matériaux. avec, par exemple, le passage de la fonte à la tôle pour les collecteurs
L’allègement est l’un des axes majeurs de recherche dans le cadre de la démarche Light Attitude.
La R&D de Faurecia développe également un système de récupération thermique à l'échappement , en partenariat avec PSA. Cette option qui convertit la chaleur issue du moteur en chauffage pour l’habitacle est proposée sur le Citroën C4 Picasso, dans les pays grand froid. La récupération d’énergie est également à l’étude pour les véhicules hybrides.
Faurecia est par ailleurs impliqué dans le Pôle de compétitivité "Boucle d'air", en Franche-Comté, orienté vers les systèmes d'échappement respectueux de l'environnement.
Maîtrise globale des problématiques de contrôle des émissions
Faurecia prend en charge le traitement des émissions acoustiques des véhicules, il recherche tout à la fois la limitation du niveau de bruit et l’obtention de la « signature sonore » désirée par le constructeur. Le Groupe vise enfin la durabilité de ses systèmes d’échappement en améliorant leur résistance aux vibrations, aux chocs thermomécaniques et à la corrosion interne et externe.