Des innovations nées de multiples compétences et capacités de simulation
Le confort postural dépend de l'adaptation de l'intérieur de l'automobile à la morphologie du conducteur et de ses passagers. C’est également un facteur de sécurité. Faurecia optimise les sièges en termes de cinématique, d’architecture et de matériaux. Le confort postural contribue également à l’image de marque du constructeur automobile concerné.
Renault Scenic
L’expertise en confort postural de Faurecia se traduit par exemple dans le siège conducteur du Renault Scenic. Les réglages permettent de trouver la position de conduite idéale avec une amplitude de hauteur d’assise de 70 mm, meilleure valeur sur ce segment. Le réglage lombaire est désormais disponible dès l’entrée de gamme. Grâce à leur forme enveloppante, les appuie-tête offrent maintien, confort et sécurité.
Ergonomie et simulation
Pour garantir le confort postural, les modules intérieurs doivent être réglables et pouvoir s’adapter à l’occupant. Les équipes de Faurecia prennent en compte des facteurs tels que la diversité de taille et de poids des occupants, les dimensions de l’habitacle, son architecture. Ils considèrent aussi les règles d’ergonomie facilitant l’utilisation des réglages.
Le cahier des charges technique inclut le niveau de confort ciblé par le constructeur, les dimensions de l’habitacle, les données anthropométriques. La R&D de Faurecia recourt à des outils de simulation, avec des mannequins virtuels, représentant la diversité des passagers, en deux ou trois dimensions. L’objectif est d’optimiser la conception cinématique et évaluer le niveau de confort postural qui sera atteint aux différents stades, tout au long du développement.
Dans une perspective plus lointaine, Faurecia travaille au développement d'"habitacles intelligents", capables de s’ajuster automatiquement aux différentes morphologies et aux conditions de route.