Filtre à particules : une expertise d'avance
Faurecia a développé avec PSA Peugeot-Citroën le premier filtre à particules pour moteur Diesel (FAP). Celui-ci a équipé en série la Peugeot 607 dès l'an 2000. N°1 sur ce marché, Faurecia développe cette technologie pour répondre à des réglementations de plus en plus restrictives, comme les normes Euro 5 ou Euro 6.
Lors de la combustion du gazole, les moteurs Diesel émettent des particules de suies très fines. Restant en suspension dans l'air, ces particules sont nocives pour les poumons.
Répondre aux réglementations internationales
L'ensemble de ces développements répond en particuliers aux normes Euro 5, actuellement en vigueur, qui impose aux moteurs Diesel de réduire de 80% les émissions de particules par rapport à la précédente norme. Euro 6, qui s'appliquera en 2014, prendra plus précisément en compte les particules les plus légères.
FAP : un codéveloppement avec PSA
Dans le filtre à particules Diesel co-inventé par Faurecia et PSA Peugeot-Citroën, les particules de suies émises par le moteur sont piégées par un monolithe en céramique poreuse situé à l’intérieur de l’enveloppe du FAP. Ces suies s’accumulent alors sur ses parois. Une fois atteint le seuil maximum de remplissage, elles sont brûlées par élévation de la température. Ce mécanisme est déclenché par le contrôle moteur, sans intervention du conducteur. Le filtre à particules élimine plus de 99 % des particules au niveau de l’échappement.
Faurecia produit notamment le catalyseur d’oxydation et le filtre à particules de la nouvelle BMW Série 5 GT, équipée d’un moteur 6 cylindres Diesel.
Optimisation de l'architecture en termes d'encombrement
En sa qualité de fournisseur de système complet, Faurecia est en mesure de proposer des solutions de filtration de particules adaptées aux cahiers des charges de ses clients : filtration additivée ou coatée, technologies de canning optimisée, prise en compte des contraintes d'encombrement, développement d'un système de démontage du filtre pour rechange et/ou nettoyage…